鴻海 推動的 MIH電動車平台

鴻海新的發展策略「3+3」：

三大產業列為新的營運項目

• 電動車
• 數位健康
• 機器人

三項新技術領域

• 人工智慧
• 半導體
• 新世代通訊技術

每年「3+3」發展策略的投資金額約100億元，目前主要都是投資在電動車領域

鴻海 推動的 MIH電動車平台

由新聞才注意到鴻海也開始要跨足電動車的領域，所以來研究看看到底準備做什麼~

下述摘錄自此篇：鴻海砸百億 衝刺電動車

• 以2020年為例，鴻海在電動車的投資超過70億元。今年相關投資可能首度超過百億元。
• 「將建立我們的能力，使潛在的客戶放心，並把產品交給我們來做」。鴻海集團正致力於與飛雅特─克萊斯勒達成合資協議。
• 製造電動車的目標是達到10%的市占率，且富士康能夠在2024年原定的時程之前，生產固態電池。
• 目前並沒有跟 Apple 合作 Apple Car 的部份

鴻海擅長硬體的部份，軟體部份是很少見的，對於電動車，倒是很特別的用一個平台，分別軟、硬體，然後想要做電動車界的 Android：MIH 電動車開放平台

• MIH 電動車開放平台 │ 鴻海科技集團
  • 傳統汽車產業的痛點有三大項
    • 開發費用太高
    • 開發期長
    • 資源不足
  • 電動車開放平台，透過軟體定義、軟硬分離與開放生態，能夠突破目前汽車產業的封閉環境，並解決現階段電動車發展所遇到的瓶頸。
  • 我們提出的對策是電動車硬體開放平台MIH，透過開放技術規格，邀請各界夥伴加入，共同建構電動車軟體、硬體與零組件的生態系。
    1. MIH平台第一個特色
       • 模組化
       • 彈性化
       • 客製化
    2. 第二個特色輕量化與一體成型
    3. 第三特色為強大 EEA 架構
    4. 第四大特色是自駕車技術

MIH電動車平台 未來走向

• MIH電動車平台夥伴數呈等比級數成長，現在會員數已經達到1,065家，其中有三成是全球廠商。MIH聯盟規劃，將自7月從鴻海集團獨立出來。
• 鴻海董事長劉揚偉先前分析，鴻海集團發展電動車要走的是平台，對台灣產業來說適合走的是B2B、而非B2C，主要是因台灣市場太小，不夠支撐一個汽車品牌，而要做B2B就適合走平台，車廠就會變成我們平台的客戶。

相關網頁

• 鴻海MIH平台透過三大特色 解決電動車發展瓶頸
• 獨家專訪鴻海MIH硬體軍師鄭顯聰 揭開電動車聯盟成軍3大關鍵
  • MIH硬體軍師鄭顯聰 與 鴻海技術長魏國章共同被稱為「MIH聯盟掌門人」
  • 會毅然加入蔚來，鄭顯聰的兒子也敲了邊鼓。「我兒子告訴我，電動車對年輕人來說，是很酷的事情，如果你只是去做其他車廠高管，就一點也不酷了，」鄭顯聰感到極強烈的共鳴。
  • 「如果想知道年輕人要什麼，就要虛心去問年輕人，不然永遠都不會知道，」鄭顯 聰沒有業界前輩常見的「偶像包袱」，而是永遠保持開放與學習的心態。
• 鴻海已為「MIH電動車」找到出海口，劉揚偉：台灣不再是做零件的打工仔