鴻海 推動的 MIH電動車平台

鴻海新的發展策略「3+3」：

三大產業列為新的營運項目

  • 電動車
  • 數位健康
  • 機器人

三項新技術領域

  • 人工智慧
  • 半導體
  • 新世代通訊技術

每年「3+3」發展策略的投資金額約100億元，目前主要都是投資在電動車領域

鴻海 推動的 MIH電動車平台

由新聞才注意到鴻海也開始要跨足電動車的領域，所以來研究看看到底準備做什麼~

下述摘錄自此篇：鴻海砸百億 衝刺電動車

  • 以2020年為例，鴻海在電動車的投資超過70億元。今年相關投資可能首度超過百億元。
  • 「將建立我們的能力，使潛在的客戶放心，並把產品交給我們來做」。鴻海集團正致力於與飛雅特─克萊斯勒達成合資協議。
  • 製造電動車的目標是達到10%的市占率，且富士康能夠在2024年原定的時程之前，生產固態電池。
  • 目前並沒有跟 Apple 合作 Apple Car 的部份

鴻海擅長硬體的部份，軟體部份是很少見的，對於電動車，倒是很特別的用一個平台，分別軟、硬體，然後想要做電動車界的 Android：MIH 電動車開放平台

  • MIH 電動車開放平台 │ 鴻海科技集團
    • 傳統汽車產業的痛點有三大項
      • 開發費用太高
      • 開發期長
      • 資源不足
    • 電動車開放平台，透過軟體定義、軟硬分離與開放生態，能夠突破目前汽車產業的封閉環境，並解決現階段電動車發展所遇到的瓶頸。
    • 我們提出的對策是電動車硬體開放平台MIH，透過開放技術規格，邀請各界夥伴加入，共同建構電動車軟體、硬體與零組件的生態系。
      1. MIH平台第一個特色
        • 模組化
        • 彈性化
        • 客製化
      2. 第二個特色輕量化與一體成型
      3. 第三特色為強大 EEA 架構
      4. 第四大特色是自駕車技術

MIH電動車平台 未來走向

  • MIH電動車平台夥伴數呈等比級數成長，現在會員數已經達到1,065家，其中有三成是全球廠商。MIH聯盟規劃，將自7月從鴻海集團獨立出來。
  • 鴻海董事長劉揚偉先前分析，鴻海集團發展電動車要走的是平台，對台灣產業來說適合走的是B2B、而非B2C，主要是因台灣市場太小，不夠支撐一個汽車品牌，而要做B2B就適合走平台，車廠就會變成我們平台的客戶。

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作者: Tsung

對新奇的事物都很有興趣, 喜歡簡單的東西, 過簡單的生活.

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